高速鐵路連續(xù)梁車-橋系統(tǒng)氣動性能數(shù)值模擬分析.pdf

1、高速鐵路不斷提高的橋梁跨度和行車速度增加了橋梁和列車對強風的敏感性以及導致風致事故的可能性。車-橋系統(tǒng)的氣動特性研究是了解和預測列車安全運行的技術(shù)前提，具有重要的理論意義和工程應用價值。本文研究工作是國家自然科學基金項目“強風環(huán)境下高速鐵路車-橋系統(tǒng)氣動特性和抗傾覆性能風洞試驗研究(51178471)”的主要內(nèi)容之一，以滬昆高速鐵路上大型連續(xù)梁橋為實例，采用計算流體力學軟件Fluent對高速鐵路車-橋系統(tǒng)進行了多種環(huán)境下的數(shù)值模擬計算并

2、考慮了連續(xù)梁的抗風措施對列車傾覆性的影響，具體的研究內(nèi)容如下:
　　 1.對風-車-橋系統(tǒng)國內(nèi)外的研究概況和現(xiàn)狀進行了綜合評述，對流體力學相關理論知識以及數(shù)值模擬技術(shù)的原理和分析方法做了詳細介紹。
　　 2.采用Fluent程序?qū)α熊噯误w、橋梁單體、車-橋系統(tǒng)進行了數(shù)值模擬分析，探討了各自的三分力系數(shù)隨風攻角、平均風速、梁高等因素的變化趨勢;基于流體力學相關理論通過對單體和車-橋系統(tǒng)下的三分力系數(shù)的對比，分析了車-橋系統(tǒng)