我國集裝箱港口的優(yōu)化配置研究.pdf

1、本文主要研究我國集裝箱港口如何進(jìn)行港口投資建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)新增集裝箱碼頭資源的優(yōu)化配置。08年下半年起源于發(fā)達(dá)國家的金融危機(jī)正于全球肆虐，世界各國尤其是中國主要的貿(mào)易伙伴國的經(jīng)濟(jì)受到嚴(yán)重打擊，外需急劇下滑，而我國的港口建設(shè)卻按照原來外貿(mào)快速發(fā)展的設(shè)想如火如荼的進(jìn)行，因此研究在這種大環(huán)境下如何進(jìn)行港口的投資建設(shè)，以有效避免產(chǎn)能過剩，過度競爭所帶來的巨額投資的損失和不可再生岸線的不合理利用具有極為重要的意義。本文首先構(gòu)建了我國集裝箱港口吞吐量分

2、析的邏輯關(guān)系框架，然后根據(jù)直接和間接影響因素系統(tǒng)分析了行業(yè)需求下行的結(jié)果。在對需求有效把握的基礎(chǔ)上，之后便進(jìn)行整個(gè)集裝箱行業(yè)的供需平衡分析.與各地龐大的新增產(chǎn)能相比，我國集裝箱港口將出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，及資源的閑置、浪費(fèi)，因此有必要加以引導(dǎo)和調(diào)控；而由于我國地域發(fā)展的不平衡，各個(gè)區(qū)域集裝箱港口供需狀況又有很大的差異，對各區(qū)域供需平衡狀況的比較分析，指明了新增集裝箱碼頭建設(shè)的合理地域投向，環(huán)渤海區(qū)域具有明顯的優(yōu)勢和潛力，而珠三角過剩的現(xiàn)象將比較