車用發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)可變配氣定時(shí)的研究.pdf

1、傳統(tǒng)汽油機(jī)由于節(jié)氣門對進(jìn)氣的節(jié)流作用，換氣過程中的泵氣損失明顯增加，導(dǎo)致燃油耗和有害排放物的增加。這對經(jīng)常處于中小負(fù)荷下工作的車用汽油機(jī)是非常不利的。因此研制無節(jié)氣門發(fā)動(dòng)機(jī)對節(jié)能減排具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。 本文介紹一種用連續(xù)可變配氣定時(shí)控制缸內(nèi)進(jìn)氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)。在該機(jī)構(gòu)中用凸輪型線控制進(jìn)氣門的上升過程；用液壓缸內(nèi)液體的排泄控制進(jìn)氣門的下降過程；通過調(diào)節(jié)液壓缸內(nèi)液體開始排泄的時(shí)間控制進(jìn)氣持續(xù)期。從而實(shí)現(xiàn)可變進(jìn)氣門定時(shí)，使進(jìn)

2、氣遲閉角能根據(jù)需要在下止點(diǎn)后20～150度曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)連續(xù)可變，用進(jìn)氣遲閉的方式控制缸內(nèi)進(jìn)氣量，徹底改變發(fā)動(dòng)機(jī)“節(jié)氣門節(jié)流控制進(jìn)氣”的傳統(tǒng)調(diào)節(jié)方式，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的泵氣損失。 本文以K157發(fā)動(dòng)機(jī)為研究對象，通過對發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的重新設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)配氣定時(shí)的連續(xù)可變，主要工作內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面： 首先，針對K157發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)液壓驅(qū)動(dòng)可變配氣機(jī)構(gòu)。在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門與凸輪之間，設(shè)計(jì)液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過凸輪、挺柱、液壓活塞等驅(qū)動(dòng)