ATV用LJ276M電噴汽油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)及匹配標(biāo)定技術(shù)研究.pdf

1、ATV（All Terrain Vehicle）被稱為全地形車或沙灘車，是一種被設(shè)計(jì)用于非高速公路行駛的車輛，它在休閑娛樂(lè)、農(nóng)業(yè)、國(guó)防和消防等領(lǐng)域，都發(fā)揮著重要的作用。目前我國(guó)生產(chǎn)的ATV幾乎全部為化油器燃油供給方式，難以滿足嚴(yán)格的排放法規(guī)。電控燃油噴射（EFI）技術(shù)憑借其可精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比的特點(diǎn)，是摩托車滿足歐Ⅲ或更高排放法規(guī)的主要措施之一。 本文根據(jù)摩托車用汽油機(jī)產(chǎn)品國(guó)內(nèi)實(shí)際情況，針對(duì)LJ276M型化油器式汽油機(jī)特點(diǎn)，設(shè)

2、計(jì)開發(fā)一套ATV用LJ276M汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)，并對(duì)原化油器式汽油機(jī)進(jìn)行電噴改造。該系統(tǒng)采用“速度—密度”方式的汽油噴射系統(tǒng)，且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、性價(jià)比較高等優(yōu)點(diǎn)。 在LJ276M汽油機(jī)原機(jī)參數(shù)和設(shè)計(jì)要求基礎(chǔ)上，運(yùn)用亥姆霍茲理論對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)設(shè)計(jì)。從提高充氣效率的途徑入手，應(yīng)用GT—POWER建立LJ276M電控汽油機(jī)整機(jī)工作過(guò)程模型來(lái)分析進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度對(duì)充氣效率的影響，完成進(jìn)氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和優(yōu)化。同時(shí)本文建立了發(fā)動(dòng)機(jī)

3、穩(wěn)態(tài)標(biāo)定試驗(yàn)臺(tái)架系統(tǒng)，此臺(tái)架系統(tǒng)采用洛陽(yáng)南峰汽車動(dòng)力測(cè)試系統(tǒng)，結(jié)合開發(fā)的電控系統(tǒng)、排放測(cè)試系統(tǒng)、標(biāo)定軟件及上位機(jī)，建立了發(fā)動(dòng)機(jī)匹配標(biāo)定集成開發(fā)環(huán)境，并完成LJ276M汽油機(jī)穩(wěn)態(tài)工況的標(biāo)定。 在研究了人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的理論和特點(diǎn)后，提出利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的高度非線性映射能力和泛化能力，建立電控系統(tǒng)參數(shù)模型來(lái)對(duì)穩(wěn)態(tài)工況下的電控參數(shù)進(jìn)行預(yù)測(cè)。本文采用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，完成了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和樣本訓(xùn)練。泛化檢驗(yàn)證明，模型能夠準(zhǔn)確預(yù)測(cè)出LJ276M

4、汽油機(jī)在穩(wěn)態(tài)工況下的噴油脈寬和點(diǎn)火提前角，是一種快速、準(zhǔn)確預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)電控參數(shù)的新方法。 通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)及整車工況法排放檢測(cè)，表明LJ276M電控式汽油機(jī)與原化油器式相比，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提高11％，最大轉(zhuǎn)矩提高9.7％，最低燃油消耗率降低3％，搭載LJ276M電控汽油機(jī)的ATV工況法排放為：CO1.16g/km，HC0.083g/km，NOx0.047g/km，三種排放污染物的排放值均在國(guó)Ⅲ限值的70％以下。這表明本電控系統(tǒng)具