北京城市道路信號(hào)交叉口通行能力研究.pdf

1、信號(hào)交叉口是城市道路的重要組成部分，在道路的銜接中起著舉足輕重的作用，其通行能力的大小很大程度上決定或制約著整個(gè)城市道路網(wǎng)通行能力的大小。信號(hào)交叉口已經(jīng)成為制約城市道路交通功能的瓶頸。信號(hào)交叉口通行能力分析研究是路網(wǎng)規(guī)劃、工程可行性研究、道路設(shè)計(jì)、道路建設(shè)后評(píng)估等工作的基礎(chǔ)。因此，交通規(guī)劃上遇到的問(wèn)題迫使我們必須開(kāi)展對(duì)北京城市道路信號(hào)交叉口通行能力及交通流特性的研究。 本文首先介紹了國(guó)內(nèi)外信號(hào)交叉口通行能力的研究現(xiàn)狀，分析了現(xiàn)有

2、的各種計(jì)算信號(hào)交叉口通行能力方法的特點(diǎn)和適用范圍。在此基礎(chǔ)上，確定本論文的研究方向和研究?jī)?nèi)容。然后從通行能力研究的角度，根據(jù)信號(hào)交叉口機(jī)動(dòng)車沖突特性并結(jié)合北京市信號(hào)交叉口的特點(diǎn)將其分類。采集并分析北京市標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)交叉口的有關(guān)數(shù)據(jù)，利用攝像法對(duì)車道組飽和車頭時(shí)距進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)。然后對(duì)信號(hào)交叉口車道組劃分目的和方法、車道組飽和流率應(yīng)用進(jìn)行分析。通過(guò)對(duì)飽和車頭時(shí)距的統(tǒng)計(jì)分析，選擇15％位飽和車頭時(shí)距作為計(jì)算車道組飽和流率的特征值，在此基礎(chǔ)上得到信