電動(dòng)車輛再生制動(dòng)系統(tǒng)控制策略的研究.pdf

1、I摘要傳統(tǒng)汽車的發(fā)展面臨著能源問(wèn)題、污染問(wèn)題、噪音問(wèn)題等。電動(dòng)車輛使用電能，實(shí)現(xiàn)零尾氣排放，零環(huán)境污染，并且電能可以通過(guò)多種方式獲得，如可以通過(guò)水能、風(fēng)能和太陽(yáng)能等多種方式獲得，是可行的發(fā)展方向。目前各個(gè)國(guó)家對(duì)于電動(dòng)車輛的研發(fā)均投入了大量的人力和物力，但是電動(dòng)車輛仍然存在著行駛里程短、電池充電時(shí)間長(zhǎng)和儲(chǔ)能器儲(chǔ)能能力不足等缺陷。所以對(duì)于電動(dòng)車輛而言迫切需要解決的兩個(gè)問(wèn)題是提高其能量的儲(chǔ)備與利用率。本論文通過(guò)對(duì)電動(dòng)車輛的制動(dòng)能量回收控制策略

2、的研究來(lái)提高能量的利用率，從而實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)電動(dòng)車輛續(xù)航里程的目的。電動(dòng)車輛的再生制動(dòng)控制策略主要研究的內(nèi)容是確定電動(dòng)車輛在制動(dòng)過(guò)程中其再生制動(dòng)力和機(jī)械制動(dòng)力之間的分配比例。在考慮駕駛者的制動(dòng)感覺(jué)的同時(shí)首先應(yīng)該確保電動(dòng)車輛在制動(dòng)過(guò)程中的效能。主要典型的電動(dòng)車輛制動(dòng)能量回收的控制策略有如下:1、電動(dòng)車輛前、后軸制動(dòng)力理想分配控制策略；2、電動(dòng)車輛前、后軸制動(dòng)力按比例分配控制策略；3、電動(dòng)車輛制動(dòng)能量回收最大化的控制策略。本論文以電動(dòng)車輛作為研究

3、對(duì)象，從如下這三個(gè)方面對(duì)電動(dòng)車輛制動(dòng)能量回收的控制策略進(jìn)行分析和研究：整車機(jī)械制動(dòng)力與整車的再生制動(dòng)力之間的關(guān)系；整車機(jī)械制動(dòng)力與后輪機(jī)械制動(dòng)力的關(guān)系；前、后車輪再生制動(dòng)力的關(guān)系。本文對(duì)ECE法規(guī)下的電動(dòng)車輛制動(dòng)力分配要求進(jìn)行分析和研究，并且在滿足ECE法規(guī)的前提下建立以最優(yōu)控制策略為基礎(chǔ)的電動(dòng)車輛的制動(dòng)能量回收控制策略。利用Matlab軟件建立電動(dòng)車輛再生制動(dòng)控制策略的模型，在Advis仿真軟件中建立電動(dòng)車輛的仿真模型。在典型循環(huán)工況

4、下對(duì)制動(dòng)過(guò)程中的電動(dòng)車輛進(jìn)行仿真，并從制動(dòng)力的分配、電機(jī)參數(shù)和制動(dòng)能量回收效果等方面對(duì)電動(dòng)車輛制動(dòng)過(guò)程中再生制動(dòng)的控制策略效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。討論電動(dòng)車輛再生制動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方式。主要是從電機(jī)再生制動(dòng)和制動(dòng)器摩擦制動(dòng)兩方面來(lái)分析，討論了機(jī)械—再生制動(dòng)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)組成和再生制動(dòng)與機(jī)械制動(dòng)之間協(xié)調(diào)關(guān)系的實(shí)現(xiàn)。本文針對(duì)Advis軟件中在循環(huán)工況中缺少緊急制動(dòng)情況下的電動(dòng)車輛制動(dòng)策略的研究，開(kāi)發(fā)了Advis軟件中的緊急制動(dòng)工況，并研發(fā)了在該工況下電動(dòng)