基于ANSYS-DYNA的高速動車道岔通過輪軌動力研究.pdf

1、道岔是軌道連接的重要組成部分，是鐵路線上最關鍵的設備之一，是決定行車速度和安全的主要因素。道岔需要滿足在高速、大運量條件下與鐵道車輛相互作用的可靠性、穩(wěn)定性、舒適性以及較長的使用壽命和較低的養(yǎng)護維修工作量。但是，道岔區(qū)輪軌相互作用遠大于一般區(qū)間線路，且在高速狀態(tài)下，這種動態(tài)相互作用尤為激烈。為適應高速列車發(fā)展，有必要研究車輪與道岔接觸關系，這對高速列車安全運營、降低運輸成本以及發(fā)展等具有重要的意義。
　　本文主要運用LS-DYNA

2、軟件，在建立LMA型標準車輪、磨耗車輪和38號道岔轍叉區(qū)的三維有限元模型基礎上，從靜態(tài)和動態(tài)角度，研究了車輪直向通過道岔時轍叉區(qū)的輪/岔接觸狀態(tài)，對比了車輛運行速度、通過道岔的方向、車輪橫移量、車輪磨耗因素對轍叉區(qū)輪-軌接觸狀態(tài)的影響。
　　研究結果表明，(1)車輪與長心軌的沖擊力與速度近似成線性關系，車輛速度越高引起了輪/岔沖擊越強;(2)車輪逆向（從翼軌到長心軌）通過道岔時與長心軌發(fā)生輪軌沖擊，車輪順向通過道岔時與翼軌發(fā)生沖擊