串聯(lián)鋰電池組均衡系統(tǒng)研究與設計.pdf

1、電池管理系統(tǒng)的設計與應用是現(xiàn)階段電動汽車技術的一個重要研究方向。電池組的單體電池之間因為工藝、使用情況等原因造成的電池的不一致性是影響其性能的一個重要因素。根據(jù)不同類型的均衡結(jié)構(gòu)，針對六單體串聯(lián)電池組，實現(xiàn)一款電池組主動均衡系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用電池組的電壓經(jīng)過降壓隔離之后對電池組內(nèi)單體電池SOC值最低的電池進行充電，減少單體電池之間的SOC差距，以達到均衡的目的。
　　對不同類型的電池主動均衡結(jié)構(gòu)進行研究分析，總結(jié)不同均衡結(jié)構(gòu)優(yōu)缺點，

2、著重針對集中式均衡結(jié)構(gòu)進行研究，在其基礎上給出了一款基于DC-DC隔離模塊的串聯(lián)電池組均衡系統(tǒng)。本文分析不同均衡變量對均衡效果的影響和實現(xiàn)的可行性，最終選擇了可行性強、估算精度較高的SOC作為均衡變量。
　　使用Matlab/Simulink搭建基于電池充放電特性的等效電路模型，設計實驗對電池模型進行參數(shù)辨識，利用EKF（拓展卡爾曼濾波）對電池的SOC進行估計。在該電池模型的基礎上搭建均衡系統(tǒng)的仿真模型，該均衡系統(tǒng)的主要均衡策略是

3、將單體電池的SOC進行排序，選擇SOC最低的單體電池為均衡對象，將電池組電壓經(jīng)過降壓隔離之后對均衡對象單體電池進行充電。對電池組進行靜置、放電、充電等三種工況的仿真，并對仿真結(jié)果進行分析。
　　均衡系統(tǒng)實驗對串聯(lián)電池組靜置狀態(tài)進行測試，系統(tǒng)測試結(jié)果表明電池組的實驗結(jié)果與仿真結(jié)果相似度較高，表明該方法對電池組具有良好的均衡效果，均衡速度快、精度高，能有效提升電池組的性能與使用壽命。然后對電池特性進行測試，分析了不同放電電流對電池容量