[雙語翻譯]--港航外文翻譯---集裝箱碼頭的規(guī)劃和設計（譯文）

1、中文 中文 7150 字， 字，5000 單詞， 單詞，2.8 萬英文字符 萬英文字符出處： 出處：Elsdon P, Burdall T. CONTAINER TERMINAL PLANNING AND DESIGN[C]// Ports '01. Proceedings of the Conference. 2001:1-10.集裝箱碼頭的規(guī)劃和設計概述航運咨詢公司最近的一份報告預測：到 2005 年，全球的集裝箱貨運量

2、將比目前增加 60 個百分點。這份報告也表明，為了適應這一增長，土建行業(yè)和裝備采購，需要 200 到 300 億美元的投資。這份報告從全球范圍來審視對于新型集裝 箱碼頭的需求，并且指出一些促進這一需求的因素。對于新型集裝箱碼頭的規(guī)劃考慮是多種多樣的，這份報告著眼于，港址評估， 工程發(fā)展問題以及港口規(guī)的諸多因素。港址的多樣性以及受到發(fā)展和環(huán)境因素的約束使得兩個詳細設計相同的集 裝箱碼頭是不存在的。從規(guī)劃考慮著眼，這篇報告給出了一些提

3、示，包括可替代 的脫脂乳渣機構，可選擇類型的路面，耐用性考量和綜合需求等。在討論碼頭的規(guī)劃和設計方面，作者利用了從全球范圍內的最近的工程中得 到的實踐經驗，包括遠東地區(qū)，中東地區(qū)，歐洲和中美洲的碼頭。引言在經濟發(fā)展的驅動下，就像科技一樣，運輸行業(yè)的規(guī)模也逐漸擴大，在過去 的 30 年或者集裝箱出現(xiàn)時開始，利用集裝箱碼頭周轉的貨物的貨運量年平均增長 8 到 10 個百分點，而且這個行業(yè)每年的市場份額超過 1000 億美元。集裝箱貨

4、運量的增長速度遠遠超過世界經濟的增長速度，歷史數據表明，經濟每年增長 3個百分點，而集裝箱貨運量每年增長 5 個百分點。20 世紀 90 年代，世界范圍內集裝箱船隊數量增加了三倍，從價值方面衡量， 它占貨物運輸的份額超過 50%。很多行業(yè)將從這一基礎中受益，但是集裝箱貨運 的保證金受到了限制，因為這個行業(yè)比較分散并且伴隨著陡峭的固定成本和激烈 的競爭，這些都阻礙了價格的增長。20 世紀 80 年代，從北美洲到歐洲一個 40英尺

5、的集裝箱的貨運價格是 2500 美元，而今天，這一價格是 2200 美元?，F(xiàn)在， 貨運費用一般為集裝箱內貨物價值的 3%到 5%。海運如此的便宜，對于耐克公 司來說，他的意義在于：在東南亞制造產品，通過海運，將其銷售往世界各地。港區(qū)的發(fā)展。新一代的超級油輪只能在少數航線上投入運營。經濟規(guī)模在運營 這些貨船中占據著重要的部分，經濟包括最少的港口需求。只有少部分港口可以 可以接收他們，因此這些級別的船只只能在主要的深水航線上運行。影響該

6、級別港口的一個決定性因素就是有效吃水深度，因為在其航道上其需 要至少 16 米的吃水深度。這表明新一代的大型郵輪只能在 4 到 5 個港口之間投 入運營。這些可能的港口包括亞洲的新加坡港，中東的塞拉萊港，焦亞陶羅港， 弗里波特自由港以及美國廣闊的西海岸。從胡布和胡布港，商品將會分發(fā)到小一點的托運船舶上轉運至衛(wèi)星港，或者 通過國道和鐵路網轉運。郵輪革新的結果是，船舶分為大型和中型兩個級別。來 在大港和衛(wèi)星港口之間進行轉運。對于每一個

7、想要保持商業(yè)利益的港區(qū)，更深的 航道和更新型的設備將會被引進。市場是全球化的。很難存在一個時期是沒有工程上馬的。無論它的規(guī)模多小。 工程的范圍是多種多樣的，無論是規(guī)模和范圍，而且有一大批的市場被用于改善 港口，經常作為港口基礎設施更新的一部分。這些國家包括，印度，中國，菲律 賓，和巴西，舉出一些其他的例子，包括一些主要港口，比如鹿特丹港，新加坡 港，香港，洛杉磯港，在這些地方，大筆的投資被用于提高集裝箱的裝卸能力。 僅僅新加坡港，用于此

8、項的花費就達到 70 億美元，這樣該港就會擁有每年 1800 萬 TEU 的吞吐量。港口的規(guī)劃方面港址評估。港區(qū)規(guī)劃的一項前期任務，是港址的評選和資料的收集， 確保發(fā)展者和規(guī)劃者對于港址有比較深入的了解，他的歷史，它的物理資料，地理 和環(huán)境特征。土地擁有者和讓步。 地形，深度，水域 這個港址之前和現(xiàn)在的用途 港區(qū)通行規(guī)定，河海，路，鐵路 現(xiàn)存結構，包括地上和地下 現(xiàn)在利用情況，該地區(qū)以及毗連區(qū)水區(qū)的水文信息 風和雨量資料將這些資