船舶專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文

1、江 蘇 科 技 大 學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 繼續(xù)教育學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）論文題目 69.00M 內(nèi)河干貨船結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì) 專(zhuān) 業(yè) 船舶工程技術(shù) 學(xué)生姓名 夏增偉 班級(jí)學(xué)號(hào) 20120628

2、 指導(dǎo)教師 二零一四年六月第一章 第一章 緒論 緒論1.1 1.1 干散貨船的發(fā)展概況 干散貨船的發(fā)展概況干貨船，又稱(chēng)普通貨船，是以運(yùn)載干燥貨物為主，也可裝運(yùn)桶裝液貨的貨船，它是最常見(jiàn)的貨船，專(zhuān)門(mén)用來(lái)裝運(yùn)成包、成扎、成箱的干貨，所以，它叫干貨船。 在干貨船上，設(shè)置有寬敞的貨艙，用于裝貨；甲板上安裝有門(mén)式或人字型吊桿及各種類(lèi)型的起貨機(jī)械。普通貨船

3、上的上層建筑比較矮小，甲板層數(shù)不多，生活設(shè)施簡(jiǎn)單。 在貨運(yùn)船舶中，干貨船占有較大比重，排水量從幾千噸到幾萬(wàn)噸。我國(guó)在 20 世紀(jì)50 年代末建造的“東風(fēng)”號(hào)貨船，就屬于干貨船一類(lèi)?！皷|風(fēng)”號(hào)是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造的第一艘萬(wàn)噸級(jí)貨船 自從 20 世紀(jì) 50 年代中期，由遮蔽甲板船發(fā)展而來(lái)的干散貨船技入營(yíng)運(yùn)以來(lái)，干散貨船隊(duì)經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，已經(jīng)成為世界海上運(yùn)輸中一股舉足輕重的運(yùn)輸力量。 2003 年世界新船成交量、手持訂單量和造船產(chǎn)量三大造

4、船指標(biāo)突破歷史最高紀(jì)錄，干散貨船新船訂造量比上一年同期增長(zhǎng) 24%左右。在貨運(yùn)船舶中，干貨船占有較大比重，排水量從幾千噸到幾萬(wàn)噸。干散貨船自 20 世紀(jì) 50 年代中期出現(xiàn)以來(lái)，干散貨船總體上保持著強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。在國(guó)際航運(yùn)界中運(yùn)輸占貨物運(yùn)輸?shù)?30%以上，由于貨運(yùn)量大，貨源充足，航線(xiàn)固定，裝卸效率高等因素，干散貨船的運(yùn)輸能獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益。干散貨船已成為運(yùn)輸船舶的主力軍，隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，干散貨船仍將保持較高的增長(zhǎng)勢(shì)頭，尤其是大靈

5、便型及靈便型干散貨船的需求進(jìn)一步增加。隨著船舶事業(yè)的飛速發(fā)展 ,科學(xué)技術(shù) ,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步完善 ,內(nèi)河航運(yùn)需求勢(shì)頭日趨迅猛 ,內(nèi)河貨運(yùn)船尤其是小型干貨船越來(lái)越引起人們的重視 ,但是很多造船廠家為了追求效益而減少鋼材使用量 ,在許多結(jié)構(gòu) 、構(gòu)件上都不滿(mǎn)足《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶入級(jí)與建造規(guī)范 》 要求。1.2 1.2 干貨船的 干貨船的分類(lèi) 分類(lèi)干貨船根據(jù)所裝貨物及船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備不同，可分為：雜貨船、干散貨船、 冷藏船、多用途船、 木材船 、