板料彎曲回彈控制及數(shù)值模擬精度研究.pdf

1、近些年來，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，車身產(chǎn)品輕量化的需求越來越高，高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用越來越廣泛,它對(duì)汽車安全性的提高和實(shí)現(xiàn)汽車輕量化有舉足輕重的作用，而由于其具有較高的屈服極限，高強(qiáng)度鋼板在成形的過程中塑性變形不完全，進(jìn)而導(dǎo)致零件的回彈在成形完畢后更為突出。目前，高強(qiáng)度鋼沖壓成形中最為嚴(yán)重的問題就是回彈，針對(duì)板料回彈問題國(guó)內(nèi)外研究人員付出了大量的努力和汗水，研究的手段不外乎實(shí)驗(yàn)、數(shù)值模擬以及理論解析等。數(shù)值模擬技術(shù)發(fā)展至今對(duì)板料成形中的破裂和起皺

2、等缺陷已經(jīng)能夠預(yù)測(cè)的較為準(zhǔn)確，但對(duì)于回彈的預(yù)測(cè)精度仍不盡人意。
　　對(duì)于回彈預(yù)測(cè)精度不準(zhǔn)確的問題，本文提出了模擬成形精度與數(shù)值模擬精度這兩種不同的概念，提出了通過改變工藝參數(shù)條件提高模擬成形精度和改變模擬參數(shù)條件提高數(shù)值模擬精度的觀點(diǎn)，利用 Dynaform對(duì)U形件進(jìn)行模擬。本文改變數(shù)值模擬過程中沖壓速度、壓邊力和模具間隙，分析其對(duì)模擬成形精度的影響。通過比較模擬成形精度可以得出：沖壓速度越快，模擬結(jié)果越接近標(biāo)準(zhǔn)；壓邊力越大，模擬

3、結(jié)果越接近標(biāo)準(zhǔn)值；模具間隙越小，模擬結(jié)果越接近標(biāo)準(zhǔn)值。對(duì)以上三種工藝參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，得到最優(yōu)的實(shí)驗(yàn)條件并進(jìn)行實(shí)際實(shí)驗(yàn)。在優(yōu)化過工藝參數(shù)的基礎(chǔ)上改變積分點(diǎn)個(gè)數(shù)和單元網(wǎng)格大小這兩個(gè)模擬參數(shù)，通過比較數(shù)值模擬精度可以得出：?jiǎn)卧W(wǎng)越小，模擬結(jié)果越接近實(shí)驗(yàn)結(jié)果，積分點(diǎn)個(gè)數(shù)越大，模擬結(jié)果越接近實(shí)驗(yàn)結(jié)果。
　　對(duì)汽車梁形件進(jìn)行數(shù)值模擬分析，將U形件數(shù)值模擬所得到的工藝參數(shù)應(yīng)用到對(duì)汽車梁形件的模擬中，分析模擬成形精度的變化，驗(yàn)證了工藝參數(shù)對(duì)模擬成形