高速客運網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究.pdf

1、城際間高速客運出行需求的快速增加對高速客運系統(tǒng)提出了更高的要求，因此，需要對高速客運體系的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及其運營管理等問題進行深入的研究，以便完善高速客運網(wǎng)絡(luò)體系，改善高速客運服務(wù)水平。盡管許多已有研究涉及到了交通運輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化問題，但是如何在已有高速客運網(wǎng)絡(luò)中優(yōu)化新增網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的選址、如何在高速客運通道中協(xié)調(diào)多種客運方式、如何利用常規(guī)交通運輸網(wǎng)絡(luò)為高速客運網(wǎng)絡(luò)提供喂給服務(wù)使之成為高效的綜合客運網(wǎng)絡(luò)體系等問題一直沒有得到很好的解決。 針

2、對目前研究中的問題，本文從兩方面展開研究：1)高速客運網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建相關(guān)優(yōu)化問題研究。首先，擬通過新增空港選址模型優(yōu)化高速客運體系的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點布局，從而提高高速客運網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍；其次，通過構(gòu)建高速客運網(wǎng)絡(luò)的喂給網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化高速客運體系的軸.輻式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。2)高速客運網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)運營管理問題研究。首先，在優(yōu)化新增空港選址的同時，優(yōu)化新增空港的航線費率，以實現(xiàn)新增空港與已有空港的協(xié)調(diào)發(fā)展；其次，通過多種出行方式的競爭與合作模型優(yōu)化高速客運通道上運力資

3、源匹配；最后，通過引入超級網(wǎng)絡(luò)模型，實現(xiàn)喂給網(wǎng)絡(luò)與高速客運網(wǎng)絡(luò)的有效銜接與匹配，提高高速客運網(wǎng)絡(luò)的利用率和服務(wù)水平。 首先，基于對出行者空港選擇行為的分析，構(gòu)建空港選擇概率模型，同時，基于對航空運輸市場份額的分析，構(gòu)建航線平均費率模型，并通過分析兩個子模型的內(nèi)在聯(lián)系，建立新增空港選址優(yōu)化模型。通過兩個子模型的互相反饋迭代，模擬航空運輸市場中供給者與消費者之間的博弈關(guān)系以及供給者之間的博弈關(guān)系，同時優(yōu)化新增空港的選址及其航線費率。

4、 其次，針對同一高速客運通道上的旅客進行SP問卷調(diào)查，獲取出行者行為意識的相關(guān)信息，利用非集計選擇理論分析出行者的方式選擇行為。從社會資源利用的角度出發(fā)，對同一高速通道上的多種高速客運方式費用、運行時間、發(fā)班頻率等屬性進行分析，建立高速客運通道中的交通方式分擔(dān)與替代問題的優(yōu)化模型，分析高速客運通道上多種客運方式之間的競爭與合作關(guān)系，找出它們競爭與合作的均衡點，實現(xiàn)高速客運通道上運力資源的優(yōu)化配置。 最后，以超級網(wǎng)絡(luò)模型為