抗車轍瀝青混合料的試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著交通量的增長(zhǎng)，軸載的加重及交通的渠化，全球氣候變暖帶來(lái)的持續(xù)高溫天氣，使得瀝青路面的車轍問(wèn)題日益嚴(yán)重，影響車輛的行駛舒適性和行車安全性，同時(shí)維修也困難，因此，如何延緩和減少車轍的發(fā)生，已成為目前瀝青路面迫切需要解決的問(wèn)題。
　　 本文在系統(tǒng)分析了瀝青路面車轍形成機(jī)理，影響因素等問(wèn)題的基礎(chǔ)上，從礦料級(jí)配和外摻抗車轍劑兩個(gè)角度出發(fā)，研究提高瀝青混合料高溫抗車轍能力的措施。
　　 首先，在分析各種級(jí)配類型優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，運(yùn)

2、用級(jí)配理論設(shè)計(jì)了五種規(guī)范推薦范圍內(nèi)的級(jí)配曲線，然后分別對(duì)五種級(jí)配曲線的瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)、車轍試驗(yàn)、水穩(wěn)定性試驗(yàn)，結(jié)合五種級(jí)配組成的瀝青混合料的貝雷法參數(shù)值和路用性能進(jìn)行綜合對(duì)比，試驗(yàn)結(jié)果表明，礦料的級(jí)配組成對(duì)瀝青混合料的高溫性能有影響，在AC-13K級(jí)配范圍內(nèi)的三個(gè)級(jí)配組成的瀝青混合料具有較好的高溫抗車轍能力，同時(shí)水穩(wěn)定性也較好，通過(guò)貝雷法驗(yàn)證也進(jìn)一步證實(shí)三個(gè)級(jí)配的瀝青混合料形成較好的骨架結(jié)構(gòu)，同時(shí)也表明CA值在0.45左右波動(dòng)

3、時(shí)骨架結(jié)構(gòu)較好，因此，AC-13K比較適合用在高溫多雨地區(qū)。
　　 其次，對(duì)AC-13、AC-16、AC-20三種瀝青混合料的基質(zhì)瀝青混合料、SBS改性瀝青混合料、外摻不同劑量抗車轍劑的瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，車轍試驗(yàn)、水穩(wěn)定性試驗(yàn)、低溫抗裂試驗(yàn)，并結(jié)合抗車轍劑的改性機(jī)理來(lái)研究外摻抗車轍劑及外摻不同劑量抗車轍劑對(duì)瀝青混合料路用性能的影響，試驗(yàn)結(jié)果表明，外摻抗車轍劑對(duì)提高瀝青混合料的高溫性能方面優(yōu)勢(shì)明顯，對(duì)水穩(wěn)定性和低溫抗裂性能