城市地下隧道施工對鄰近建筑物的影響及控制研究.pdf

1、隨著社會進步和城市的發(fā)展,地面與地下空間的綜合開發(fā)利用也日益增多,于此同時,在施工階段會涌現大量的巖土工程技術問題需要解決。在市區(qū)修建地下隧道工程,施工所引起的地面沉陷將有可能危機周圍建筑設施和地下管線等安全,從而造成嚴重的經濟損失和社會影響,尤其在城市建筑物密集地段修建隧道時,該問題更加突出,因此該如何保護沿線建筑物已經成為亟待解決的重要課題。
　　 一般地,在地鐵隧道設計是沒有考慮周邊沿線建筑物情況的,施工中主要是以控制地表

2、的沉降為主,國內的通常做法是規(guī)定一個沉降上限3cm或隆起上限1cm,一旦超過該值就調整施工方法或修改隧道的初步設計。這種規(guī)定往往是根據專家經驗,缺乏理論依據。這種做法不能考慮具體的地質條件、地表建筑物結構的具體形態(tài)、建筑物與隧道的施工響應,所以經濟性、適用性、針對性不強,因此采取的加固措施及補充措施未必可取,一般情況下是過于保守。
　　 為了進一步研究隧道施工對建筑物變形的影響機理及二者的動態(tài)響應關系,本文緊密結合青島膠州灣灣口

3、海底隧道接線端工程中下穿老城區(qū)密集高層建筑物群為實際工程背景進行相關的研究和分析,為使研究成果合理可靠,本文運用多種理論研究、有限元模擬、現場監(jiān)控量測和及時信息反饋等多種研究手段相結合,相互補長取短。具體的說,得到了以下有益成果:
　　 (1)本文分析隧道施工產生的地層位移與變形機理,得出建筑物地基損害程度主要與地層條件、地層變形大小、基礎和結構形式、隧道與建筑物位置等有關。
　　 (2)本文分析并應用淺埋隧道平面彈性位

4、移解析理論,估算了隧道施工開挖對鄰近建筑物造成的地表附加沉降。
　　 (3)本文在經典Peck理論基礎上進一步研究,從環(huán)境控制與結構材料極限容許變形兩方面分析并應用該理論,確定了青島膠州灣實際工程地區(qū)的地層沉降控制基準,擺脫了經驗的盲目性,使適用性更強。
　　 (4)本文通過有限元更真實的模擬了施工開挖的過程,更好的分析了隧道施工中與鄰近建筑物相互動態(tài)響應關系及施工對建筑物造成的影響,采取了相應的施工方法及加固措施,同時