CA1071輕型卡車裝配車間設(shè)計(jì)研究.pdf

1、在C企業(yè)輕型車中長遠(yuǎn)規(guī)劃，需要新建產(chǎn)能為10萬輛的裝配車間的前提下，本文提出了新建裝配車間的設(shè)計(jì)理念及設(shè)計(jì)思路，并以先進(jìn)的方法規(guī)劃設(shè)計(jì)出裝配車間的工藝布置及廠房結(jié)構(gòu)形式，為公司新建裝配車間提供的設(shè)計(jì)思路，可供今后裝配車間建設(shè)實(shí)施中進(jìn)行技術(shù)參考。 新建裝配車間的規(guī)劃位置，設(shè)在油漆車間西側(cè)，原二總裝車間南側(cè)，可提供的空地面積僅為10000平方米左右，與二總裝車間面積相同。根據(jù)規(guī)劃，需要建成產(chǎn)能達(dá)到二總裝車間1.67倍的現(xiàn)代化車間，即

2、三總裝車間。 本文在系統(tǒng)分析二總裝車間的現(xiàn)有布局設(shè)計(jì)弊端后，在新建三總裝車間設(shè)計(jì)上采用了先進(jìn)的模塊化思想，將主裝配線規(guī)劃為三大模塊，按照運(yùn)輸鏈的形式，劃為一次內(nèi)飾裝配線、底盤裝配線、二次內(nèi)飾裝配線。各模塊獨(dú)立成體系，通過結(jié)點(diǎn)相連接，這樣避免了原二總裝車間一條大鏈推到底的情況。將一次內(nèi)飾、底盤裝配、二次內(nèi)飾連接在一起的裝配形式，縮短了主裝配線長度，使得生產(chǎn)中不安全因素減少。各模塊自成體系，可以推行豐田先進(jìn)管理思想，前后工序間的客戶

3、關(guān)系，有利于制造過程中的質(zhì)量控制；為取得空間的有效利用，將一次內(nèi)飾裝配線轉(zhuǎn)移到二層平臺(tái)上；同時(shí)分析了原有二總裝車間的工藝布置，在新建三總裝車間裝配工藝中將車門分裝由主裝配線一次內(nèi)飾線中提出，使得主裝配線一次內(nèi)飾模塊長度縮短。車門分裝的提出，又使得一次內(nèi)飾裝配線長度縮短。在裝配過程中，由于車門分裝后在二次內(nèi)飾中實(shí)現(xiàn)，所以在車門安裝前所有工藝不必因?yàn)檐囬T的干涉影響裝配質(zhì)量，又避免了車門的磕碰劃傷。 本文在三總裝車間中設(shè)置了面積較大的

4、存貨區(qū)，這是二總裝車間所不具備的。設(shè)置了存貨區(qū)，使得裝配線上沒有外來送件車輛，緩解了生產(chǎn)線通道的壓力，同時(shí)又起到了緩沖區(qū)的作用，使制件在供應(yīng)上得到有效保證。 同時(shí)，本文設(shè)計(jì)又將三總裝車間按功能劃分為四大模塊，分別是主裝配線模塊、為主裝配線服務(wù)的分裝線模塊及存貨區(qū)模塊、檢車系統(tǒng)模塊、生活區(qū)模塊。各模塊之間互相依托，以主裝配線為核心，其它各模塊為核心模塊提供服務(wù)，保證整個(gè)裝配線的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，完成車間所應(yīng)完成的全部任務(wù)。 新建三