基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的南昌市公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究.pdf

1、近年來,隨著城市化進(jìn)程的加快,交通擁堵日益嚴(yán)重。城市交通問題大大影響了城市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的運(yùn)行效率,給人們的生活和工作帶來了極大的不便和損害。在交通資源有限的情況下,對(duì)城市公交網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析和優(yōu)化是最大限度地提高現(xiàn)有交通資源的利用效率,緩解城市交通擁堵狀況的必經(jīng)之路。而城市公交網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)典型的、開放的復(fù)雜巨系統(tǒng)。本文運(yùn)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論,對(duì)南昌市公交網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)證研究,并進(jìn)一步優(yōu)化和改善城市公交網(wǎng)絡(luò)。
　　 本文首先選取了

2、公交線路和公交站點(diǎn)的評(píng)價(jià)指標(biāo),對(duì)南昌市公交網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了現(xiàn)狀評(píng)價(jià),結(jié)果表明,南昌市公交網(wǎng)絡(luò)存在平均線路長(zhǎng)度偏大、線路網(wǎng)密度偏低、重復(fù)系數(shù)整體不均衡、部分線路直線系數(shù)較大等性質(zhì),不能充分滿足居民出行的需求。因而,存在進(jìn)一步優(yōu)化的可能。
　　 然后,選取南昌市區(qū)現(xiàn)有的114條公交線路,構(gòu)建了南昌市公交網(wǎng)C-space、L-space和P-space三種網(wǎng)絡(luò)模型,實(shí)證研究表明,南昌市C-space網(wǎng)絡(luò)和P-space網(wǎng)絡(luò)具有小世界網(wǎng)絡(luò)特性

3、,但C-space網(wǎng)絡(luò)不具有指數(shù)性或冪律性,而P-space網(wǎng)絡(luò)具有指數(shù)性質(zhì)；L-space網(wǎng)絡(luò)不具有小世界網(wǎng)絡(luò)特性,但具有無標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)性質(zhì)。
　　 最后,對(duì)南昌市公交L-space網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化。通過三種網(wǎng)絡(luò)模型的魯棒性分析,驗(yàn)證了L-space網(wǎng)絡(luò)對(duì)隨機(jī)故障穩(wěn)健,對(duì)蓄意攻擊脆弱的性質(zhì)。接著分析了南昌市公交網(wǎng)絡(luò)的有效性,表明南昌市公交網(wǎng)絡(luò)的效率較低。結(jié)合公交網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化目標(biāo),建立起具有明顯模塊結(jié)構(gòu)的公交網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。結(jié)論表明,通過線路調(diào)