面向飛行模擬的民航發(fā)動(dòng)機(jī)性能與故障仿真.pdf

1、飛行模擬器是研發(fā)新型飛機(jī)，培養(yǎng)優(yōu)秀的飛行人員所不可或缺的工具。目前我國(guó)飛行模擬器同國(guó)外存在較大差距，在當(dāng)前民航大發(fā)展的背景下，加快飛行模擬器的自主研發(fā)勢(shì)在必行。
　　建立精確的民航發(fā)動(dòng)機(jī)性能模型有利于高逼真度的飛行仿真，提升飛行模擬器品質(zhì)。通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障建模則可支持涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行事故分析與調(diào)查研究。依照民航總局CCAR-60，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的建模要求，分別建立了目前民航廣泛使用的某型發(fā)動(dòng)機(jī)的推力、低壓/高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速、排氣溫度等性

2、能模型。為了所搭建的模型能進(jìn)一步貼合民航飛行的實(shí)際需求，并提升模型的通用性。
　　本文提出了推力等級(jí)預(yù)設(shè)法，通過(guò)預(yù)設(shè)6個(gè)典型推力等級(jí)，在提高模型逼真度的同時(shí)，保證了模型的實(shí)時(shí)性。并通過(guò)對(duì)燃?xì)鈾C(jī)原理的分析，改進(jìn)了燃油流量，高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速以及排氣溫度的數(shù)學(xué)模型。在性能模型的基礎(chǔ)上討論了鳥(niǎo)撞和空中停車兩種典型的發(fā)動(dòng)機(jī)故障模型。通過(guò)Matlab/Simulink平臺(tái)構(gòu)建模型并使用RTW生成DLL動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)。
　　最后，運(yùn)用真實(shí)飛行中所