民用飛機結(jié)構(gòu)疲勞損傷維修決策與評估技術(shù)研究.pdf

1、本文是以南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院民機工程運用中心與中國商飛上海飛機客戶服務(wù)有限公司合作的ARJ21飛機維修大綱（maintenance review board report,MRBR）項目為背景，該項目從2006年開始至今，PPH及維修大綱軟件又經(jīng)過多次修改升級。本文是在之前維修大綱制定方法研究的基礎(chǔ)上，針對軟件在使用過程中遇到的新問題進行的研究。
　　 本文介紹了民用飛機結(jié)構(gòu)損傷的種類及定義，并著重對結(jié)構(gòu)疲勞損傷檢查任務(wù)進行

2、了三方面的研究：第一，本文分析了民用飛機結(jié)構(gòu)疲勞損傷首次檢查任務(wù)的確定方法，根據(jù)確定基本檢查裂紋長度的影響因素建立了評價體系并運用粗糙集理論改進AHP方法確定裂紋長度，再根據(jù)構(gòu)件的疲勞試驗曲線最終確定維修等級及維修間隔；第二，針對飛機在實際使用過程中疲勞損傷發(fā)生的特點，根據(jù)實際使用數(shù)據(jù)，使用時間延遲模型優(yōu)化了飛機結(jié)構(gòu)疲勞損傷重復(fù)檢查間隔；第三，根據(jù)空客公司的抽樣方法，結(jié)合現(xiàn)有的抽樣理論，提出了一套新的抽樣方法，其目的是為了評估以上兩種方