1000MW超超臨界機(jī)組主汽溫建模及其精度研究.pdf

1、主汽溫作為超超臨界機(jī)組的一個(gè)重要參數(shù)，為了提高其控制水平，首要工作就是了解其熱工特性并建立適用于控制策略研究的模型。主汽溫系統(tǒng)具有多變量、強(qiáng)耦合、大慣性、大遲延等特點(diǎn)，且現(xiàn)場(chǎng)往往不允許進(jìn)行擾動(dòng)試驗(yàn)，使得傳統(tǒng)建模方法已經(jīng)不能滿足要求。而分散控制系統(tǒng)（DCS）、廠級(jí)監(jiān)控信息系統(tǒng)（SIS）等的使用，使得大量現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)可以被方便地保存和查看，其中蘊(yùn)含的大量信息可以被挖掘，同時(shí)，機(jī)組仿真技術(shù)已經(jīng)能夠較好地模擬現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行特性，為主汽溫系統(tǒng)的建模提供了條

2、件。
　　本文針對(duì)主汽溫系統(tǒng)多變量建模問(wèn)題，主要工作內(nèi)容如下：
　　（1）改進(jìn)基本粒子群算法，得到基于自然選擇的混合粒子群算法并進(jìn)行測(cè)試。
　?。?）利用主元分析法對(duì)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，提取出影響主汽溫的5個(gè)主要因素，即二級(jí)減溫水流量、燃料量、給水量、主蒸汽流量和煙氣含氧量，作為主汽溫系統(tǒng)模型輸入變量。
　?。?）首先利用仿真機(jī)系統(tǒng)，通過(guò)開(kāi)環(huán)階躍擾動(dòng)試驗(yàn)，分別獲得以上5個(gè)變量對(duì)主汽溫的階躍響應(yīng)模型，作為基準(zhǔn)模型；然

3、后在閉環(huán)條件下采集仿真系統(tǒng)負(fù)荷升降過(guò)程運(yùn)行數(shù)據(jù)，利用改進(jìn)后的粒子群算法，同時(shí)對(duì)多變量模型5個(gè)通道傳遞函數(shù)參數(shù)進(jìn)行辨識(shí)，建立主汽溫多變量系統(tǒng)MISO模型。通過(guò)與基準(zhǔn)模型進(jìn)行對(duì)比，證明所建立多變量系統(tǒng)模型滿足精度要求，方案可行。
　?。?）從大量的實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)中遴選出適用于建模的數(shù)據(jù)，在仿真系統(tǒng)模型的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對(duì)多變量系統(tǒng)模型5個(gè)通道傳遞函數(shù)參數(shù)進(jìn)行辨識(shí)，得到真正適用于現(xiàn)場(chǎng)的主汽溫多變量系統(tǒng)MISO模型，并進(jìn)行驗(yàn)證。