直升機旋翼-機身-尾面氣動干擾特性的CFD分析.pdf

1、直升機旋翼/機身/尾面干擾流場的數(shù)值模擬一直是直升機空氣動力學領域的研究重點和難點，對現(xiàn)代直升機的設計和發(fā)展起著重要的作用。為了研究直升機旋翼/機身/尾面干擾流場的特性，本文在國內(nèi)外研究工作的基礎上，基于動量源理論建立了一套以Euler方程為控制方程并計入旋翼配平的CFD方法。應用該方法，分別計算了不同狀態(tài)下旋翼/機身、旋翼/機身/尾面的氣動干擾特性，著重研究了干擾狀態(tài)下旋翼對機身表面壓強分布的影響、機身對旋翼性能的影響以及旋翼/尾面的

2、干擾流場特性。具體研究內(nèi)容如下：
　　第一章，作為研究的背景和前提，主要介紹了研究直升機旋翼/機身/尾面干擾流場的重要意義和國內(nèi)外研究的現(xiàn)狀，指出了結合動量源模型開展旋翼/機身/尾面氣動干擾特性研究以及在干擾流場的計算中計入旋翼配平的必要性。
　　第二章在對比了不同類型網(wǎng)格的特點后，以ROBIN模型和MARYLAND模型為研究對象，總結了一套適合于直升機旋翼/機身/尾面干擾流場計算的網(wǎng)格生成方法。
　　在第三章，建立了

3、一個適合CFD計算的旋翼配平模型，通過對CFD數(shù)值模擬方法以及旋翼動量源模型等進行研究，發(fā)展了一套具有良好計算效率的適合于直升機旋翼/機身/尾面氣動干擾流場分析的計算方法，并完成了計算程序的編寫。同時，對未計入配平的計算模型和計入配平的計算模型分別進行了算例驗證，證明了計算方法的有效性。
　　論文的第四章，應用前面章節(jié)所建立的方法，分別對懸停和前飛狀態(tài)下的直升機旋翼/機身的干擾流場特性進行了計算。并對不同前飛速度、不同拉力系數(shù)下的