含分布式電源和電動(dòng)汽車的配電網(wǎng)重構(gòu)研究.pdf

1、隨著世界能源短缺和空氣污染問(wèn)題的日趨嚴(yán)重，以風(fēng)電、光伏等清潔能源發(fā)電為主導(dǎo)的分布式電源和電動(dòng)汽車得到了各國(guó)政府的大力發(fā)展。但大量分布式電源和電動(dòng)汽車并網(wǎng)后，分布式電源出力的不確定性和電動(dòng)汽車充電行為的無(wú)序性會(huì)對(duì)傳統(tǒng)的配電網(wǎng)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)安全運(yùn)行造成很大影響，如增加配電網(wǎng)峰谷負(fù)擔(dān)、降低供電可靠性等。
　　國(guó)內(nèi)外關(guān)于分布式電源或電動(dòng)汽車接入配電網(wǎng)影響的研究有很多，但關(guān)于含分布式電源和電動(dòng)汽車配電網(wǎng)重構(gòu)的研究則很少，因此，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行研究

2、具有十分重要的意義。所以本文在閱讀了大量的國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)含分布式電源和電動(dòng)汽車的配電網(wǎng)重構(gòu)問(wèn)題進(jìn)行了研究，主要的工作如下:
　　首先，介紹了幾種常見的分布式電源和電動(dòng)汽車，并總結(jié)了它們接入配電網(wǎng)后對(duì)配電網(wǎng)的影響，主要包括對(duì)配電網(wǎng)電壓、繼電保護(hù)和電能質(zhì)量等的影響。針對(duì)分布式電源和電動(dòng)汽車接入配電網(wǎng)后，建立了它們的隨機(jī)模型。
　　接著，通過(guò)概率潮流計(jì)算方法將分布式電源和電動(dòng)汽車的隨機(jī)模型與配電網(wǎng)重構(gòu)相結(jié)合，通過(guò)配電網(wǎng)

3、中分布式電源隨機(jī)出力、電動(dòng)汽車充電負(fù)荷的無(wú)序性和負(fù)荷的隨機(jī)性利用半不變量法進(jìn)行潮流計(jì)算以得到概率分布參數(shù)。
　　其次，確定了配電網(wǎng)重構(gòu)的目標(biāo)函數(shù)，建立了以網(wǎng)損期望最小、負(fù)荷均衡度最小為優(yōu)化目標(biāo)和以潮流、電壓、支路功率以及網(wǎng)絡(luò)拓?fù)錇榧s束條件的配電網(wǎng)重構(gòu)模型。然后利用熵的概念對(duì)多目標(biāo)粒子群算法進(jìn)行改進(jìn)。將Pareto最優(yōu)解集按照平行坐標(biāo)方式轉(zhuǎn)化到二維平面中，以此定義并計(jì)算Pareto最優(yōu)解的熵;然后根據(jù)Pareto熵的差值變化定義了三