高速飛行器回收技術(shù)研究.pdf

1、本文主要討論了一種較簡(jiǎn)單、可靠的回收方式，為高速細(xì)長(zhǎng)體飛行器提供了新的回收途徑，并提高了飛行器的有效載荷。
　　首先建立了一種合理的飛行器氣動(dòng)外形模型，并初步確定的飛行器的質(zhì)量、質(zhì)心和質(zhì)量特性。在此基礎(chǔ)上，介紹了飛行器再入前的調(diào)姿方案，確定了調(diào)姿計(jì)算方法和調(diào)姿控制參數(shù)，建立了調(diào)姿數(shù)學(xué)模型，然后進(jìn)行了數(shù)學(xué)仿真。重點(diǎn)對(duì)飛行器的再入減速效果進(jìn)行了分析，建立了六自由度再入彈道數(shù)學(xué)模型和干擾彈道模型，然后進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)彈道計(jì)算和干擾彈道仿真計(jì)算

2、，給出了仿真結(jié)果數(shù)據(jù)和曲線，結(jié)果表明再入減速的效果明顯，質(zhì)量特性偏差、氣動(dòng)參數(shù)偏差、初始速度偏差、初始角速率和角度偏差、大氣和高空風(fēng)干擾等對(duì)減速的影響小，易于工程實(shí)現(xiàn)。飛行器采取了外表面涂防熱涂層進(jìn)行再入氣動(dòng)防熱，為了驗(yàn)證防熱的有效性，對(duì)再入時(shí)的氣動(dòng)加熱和內(nèi)壁面溫度進(jìn)行了計(jì)算，計(jì)算結(jié)果表明，內(nèi)壁溫度小于32℃，防熱措施有效。最后介紹了回收系統(tǒng)方案和傘系統(tǒng)的阻力面積和傘型選擇，對(duì)回收系統(tǒng)開傘后的彈道進(jìn)行了計(jì)算，著陸速度滿足要求。