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文檔簡介
1、本文課題來源于國防科工委APTD計劃項目“先進控制規(guī)律的研究和工程應(yīng)用驗證”。研究了LQG/LTR(LinearQuadraticGaussianwithLoopTransferRecovery)這一多變量魯棒控制算法在某航空渦扇發(fā)動機控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。首先，采用擬合法在該發(fā)動機非線性模型動態(tài)小偏離動態(tài)響應(yīng)的基礎(chǔ)上，得出相應(yīng)狀態(tài)的發(fā)動機線性狀態(tài)空間模型。隨后依照LQG/LTR方法的設(shè)計步驟，詳細進行了航空發(fā)動機控制系統(tǒng)的設(shè)計。為在全飛行
2、包線范圍內(nèi)實現(xiàn)航空發(fā)動機控制，使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對LQG/LTR控制器進行參數(shù)調(diào)度。因LQG/LTR方法設(shè)計的控制器一般都是高增益控制器，故論文第六章深入分析了LQG/LTR設(shè)計方法產(chǎn)生高增益的內(nèi)在機理，探討了非完全目標(biāo)恢復(fù)的LQG/LTR控制設(shè)計方法以降低增益。本文最后研究了LQL(LinearquadraticL2boundeduncertainties)控制算法在航空發(fā)動機控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。通過一系列飛行包線范圍內(nèi)的仿真表明，LQG/L
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