航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件形狀優(yōu)化研究.pdf

1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為航空飛行器的“心臟”，直接影響著飛行器的性能，在國(guó)家安全和國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域具有重要作用。發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)中最重要參數(shù)之一就是推重比。對(duì)典型部件進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)不僅可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比，還可以帶來(lái)直接的經(jīng)濟(jì)效益，因此減重優(yōu)化設(shè)計(jì)一直是航空學(xué)者們的研究重點(diǎn)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，將CAD/CAE技術(shù)結(jié)合優(yōu)化技術(shù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，已成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)階段的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。
　　輪盤和空心風(fēng)扇葉片作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件，也是發(fā)動(dòng)機(jī)的

2、主要承重部件。因此本文以輪盤和空心風(fēng)扇葉片研究對(duì)象，結(jié)合UG建模軟件和ANSYS有限元分析軟件，利用基于近似模型的全局優(yōu)化方法在Matlab環(huán)境中實(shí)現(xiàn)了部件的減重優(yōu)化設(shè)計(jì)。本文具體的研究工作主要包括三個(gè)部分:
　　(1)螺栓孔二維簡(jiǎn)化模型的精度研究。多級(jí)輪盤三維有限元分析工作量巨大，因此常用二維軸對(duì)稱模型進(jìn)行替代分析。由于螺栓孔為非軸對(duì)稱結(jié)構(gòu)，若用平面應(yīng)力單元模擬，需要考核二維計(jì)算的精度。另外，本文針對(duì)帶孔輪盤提出一種二維/三維混

3、合模型的分析方法，并通過(guò)算例證明了該方法對(duì)孔邊應(yīng)力和位移的計(jì)算具有較高的精度，為帶孔模型的精確高效計(jì)算提供了一種有效的方法。
　　(2)多級(jí)輪盤的優(yōu)化設(shè)計(jì)。首先對(duì)多級(jí)輪盤二維軸對(duì)稱模型進(jìn)行參數(shù)化建模和多物理場(chǎng)耦合計(jì)算。在原始設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，以多個(gè)應(yīng)力水平作為約束指標(biāo)，針對(duì)不同的優(yōu)化目標(biāo)進(jìn)行了兩種方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)。兩種方案利用CORS-RBF優(yōu)化方法均獲得了滿足約束要求的設(shè)計(jì)方案。
　　(3)空心風(fēng)扇葉片的優(yōu)化設(shè)計(jì)。本文研究了空心